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梁涛在2017年保险消费者权益保护工作会议上表示,今年“3·15”期间,保监会将继续组织全行业开展保险消费者权益保护和消费者教育系列活动。

3个月的限售期拯救了网上认购原始股的投资者,却害苦了网下配售的机构们,曾经抱怨不能参加网下配售的人心里正在窃喜,而今后新股发行网下配售部分,机构们也在紧急研究新的认购策略。总之,太保破发之后,新股发行制度也将酝酿变革。

依据财政部门的意见,完善个人账户的设想主要包括“完善个人账户计账利率、随预期寿命延长调整计发月数、完善账户余额继承政策”

“新官上任三把火,您认为这个火应该烧到哪里?”在专题会场现场提问环节,记者紧追不舍。因为实在有太多媒体、投资者和市场中人好奇——步入“袁力时代”的中国人寿,未来将走向何方?

线月的一宗股权交易。中美大都会人寿原中方股东首都机场将50%股权悉数转让给上海联和投资有限公司,而上海联和正是联泰大都会的中方股东。通过此次股权交易,两家大都会的股东结构和股权结构完全一致,并为最终实现合并扫清了最大的障碍。

事后,高邮市公安局交通巡逻警察大队认定,丁先生负事故的全部责任。由于丁先生驾驶的货车在保险公司投保了机动车交通事故责任强制保险以下简称交强险和商业第三者责任保险以下简称商业三者险,出院后,张女士找保险公司理赔,却遭到拒绝。保险公司的理由是,丁先生和张女士是夫妻关系。

中国保险资产管理业协会统计数据显示:今年1-4月,18家保险资产管理机构共注册债权投资计划40项,合计注册规模517.54亿元。其中,基础设施债权投资计划12项,注册规模206.64亿元;不动产债权投资计划28项,注册规模310.90亿元。

“针对近年来保险公司的资本越来越多样化,为防止不合格投资人通过收购保险公司现有股权间接入股保险公司,规避监管审核,增加了治理监管规则,同时规定保险公司股东及实际控制人,应当配合保险监管部门的调查工作等措施。”一位保监会内部人士对本报记者称。

曾经何时,人寿、平安、新华、人保等寿险巨头也把持保费市场份额近七成的份额,但因为高现价的万能险打破了这个格局,那么财险市场的现有格局是否也会被打破?什么业务将是突破的利剑呢?多位业内人士认为,打破格局的任务应该落在车险的身上。

从缴费方式来看,20只产品中有7只为趸缴产品,其余产品均为3年、5年以及10年期的缴产品。不过据该支行业务人员透露,

深港通资金流向方面,深股通净流出7.09亿,港股通深净流入暂为3.26亿。

近两年由于监管严格,趸缴产品比重有所下滑,但伪期缴产品随之出现。该业务人员指出,部分产品虽注明为五年期期缴产品,但投资人其实可以提前退保。

不过,从车主的角度来说,车险费改有利于车险价格更优惠更透明。尤其对于开车习惯好,出险少或没有过出险的车主来说,费改更是重大利好。

北京商报记者仔细梳理后发现,2011-2013年间,资产规模迅速壮大的生命人寿新增了近20家子公司。这其中涉足保险的有3家,与地产相关的有6家,除此之外还有大量以投资公司的名号涉足基础设施、能源、不动产和医疗等领域的子公司。如此一来,整个“富德系”尽在张峻掌握之中。

交银康联则在移动终端上发力,在微信平台推出掌上营业厅“交银健康管家”,服务内容除各项健康管理服务在内的医疗服务板块外,还包括保单业务受理、健康问答两大板块。这一平台的特点在于互动式体验,所有关注的微信用户都可就自己关心的问题与客服人员互动交流,交银康联的客户还可享受在线预约健康服务,与公司签约的医疗专家在线问诊等服务。

在上述前提下,养老保险改革最核心的一条“同步建立职业年金和基本养老保险制度”才能得以顺利实施,因为这打破了公职人员不缴保险费的惯例,是在个人与国家之间创造责任公平机制,也是破除养老保险“双轨制”最关键的一环。

国际保险经纪巨头达信保险经纪公司Marsh,下称“达信”将于今年第二季度完成对汇丰保险经纪公司的收购。

“车身结构设计、易损零件定价、维修工时标准等都是保险公司在厘定车险费率时应纳入考量的重要参数,将协助保险公司有效控制和预知车险理赔的风险。”张晓明介绍称,车身结构设计因素具体是指采用车型低速碰撞实验的方式,通过计算低速碰撞后的修复费用来确定该车型的保险分级,从而确定费率;易损零件定价因素是针对一些在碰撞中损伤概率较高的零件价格进行经常性追踪,而调整相应的费率,并对费率进行动态监控;维修工时标准因素是针对争议较大的钣金喷漆工时开展研究,通过确定如零件材质、损伤面积、部位、维修技术与工具等因素,将钣金喷漆工时标准化,并结合厂商规定的拆装工时来控制工时方面的赔付。