辽宁绥中:东北运输大县车厢制造与改装乱象

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辽宁绥中:东北运输大县车厢制造与改装乱象

撰文/摄影 邓轶夫 李尚平 侯林出

距离建国70周年大庆的日子越来越近,各地紧锣密鼓以各种形式、行动准备迎接这一天。然而,也有一些不和谐的音符掺杂其中显得格外的扎眼:作为具有“东北第一运输大县”之称的绥中县,车厢制造与改装行业弊端此时此刻突出显现——一些参差不齐的相关企业拥挤的盘踞于县城的窗口地带,给城市交通与秩序造成拥堵、混乱;企业的利益最大化与不规范操作,尤其是露天喷涂严重的影响绥中县的大气环境,残酷的吞噬着碧海蓝天。

小作坊暗藏安全隐患

辽宁绥中:东北运输大县车厢制造与改装乱象

绥中县作为“关外第一县”,拥有着得天独厚的地理环境与优越的旅游资源。东戴河因与北戴河皆以“避暑圣地”享誉国内外,每年夏季吸引来无数游客莅临、流连忘返。

然而,紧随着人们对旅游、出行观念的改变,越来越多的游客采用自驾的方式来绥中,可是,迎接他们的又是怎样一番景象呢?

“下来高速就是堵呀,有时候只是一段百十来米的路堵上半小时也是正常。”经常来绥中出差的李先生感慨的说。细心的人观察:这里除去为京哈高速口与国道102线交汇处外,再就是左右两边林立的买卖店铺,尤其是那些汽车修理厂家和车厢制造改装企业,门前经常停着十几米长的大货车,占道经营已经是这个地带的常态。

经常来绥中的人知道,出高速左转便是进绥中县城以及外环的方向,右转是前往建昌方向。进城不容易,出城更难,这似乎是形成了一个瓶颈。偏偏这里又成了必经之处:绥中去建昌没有就近的高速路,往来的车辆只能在此经受“堵”后前行。

那么,是什么原因导致“堵”瘤难除?又是什么原因让这些企业存在的根深蒂固呢?

有群众说“这不是咱老百姓能管的事,百姓就知道这样堵合适不合适,这样的企业在这里经营碍不碍事……”,也有的群众说,那是啥企业,他们做的事都是违法的:没有资质、没有环评更没有安全许可与合格证。知情人表示:这些企业实际上就是三无企业,资质不用说,环评的确没有,不知道车厢制造和改装需不需要安监部门给许可,合格证很关键,没有它上不了牌落不了户,于是,商家就采取花钱买合格证的方式蒙混过关。

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那么,这样的企业靠什么保障生存和吸引客户呢?经过调查了解发现类似企业多数为小作坊式运营,投入成本低、利益最大化……据业内人士反映,挂车车厢的使用寿命基本也就在两三年之间,这样的更新换代频率使得很多运输个体户甚至运输车队不得不考虑投入成本。这样的想法与制造企业的想法二者一拍即合,一方想省钱一方想赚钱,制造方的合格证又是没经过权威检测获取,这就导致了车辆质量无法保障,“好多高速翻车的重大事故实际上与车厢质量不过关,发生意外车厢‘兜不住’引发颠覆事件导致。”知情者说,“另外的安全隐患就是,这些厂子管理混乱,没有安全意识,乱接乱焊,从业人员无相关从业资格证,没有经过系统培训,一旦出现紧急情况不能第一时间排除安全隐患。另外,管理者消防意识淡薄,厂房、车间里不设任何消防设施,一旦引发火灾将束手无策。更有甚者完全的露天作业,在人群密集区引发电起火或者焊接气体爆炸后果不堪设想……”知情人还表示:车厢制造业的喷漆流程不规范造成的大气污染更是不容忽视。

露天喷漆至绿植枯萎

据群众反映,绥中县众多车厢制造企业中,有资质、有环评、有许可者寥寥无几,甚至为零。究其存在原因是因为市场需求因素。有业内人士表示:绥中作为运输大县,运输产业方兴未艾,近年来,绥中县政府也下力度建立建成了有规模、有秩序的运输市场。然而,滞后的配套设施以及跟不上发展需求的规划与治理势必影响地方经济发展的步伐,运输产业与其繁衍出的相关产业同样具有挖掘潜力。

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业内人士还说,在车厢制造行业内,露天喷漆对生态环境的污染程度不容小窥:一方面这样的行为给大气造成污染,另一方面对土壤也不利。

按照群众指引,记者来到“绥中物流”园对面一处荒郊里的喷漆厂“老哑大厢喷漆”,这里比邻京哈高速与一处居民住宅楼相对隐秘。远远就能闻见刺鼻的气味。看外观这里应该是一个违建的大院儿,院内停着四五辆货车车厢,有五六个工人在忙碌着,不时地有气体散发。当靠近正在喷漆的车厢大概十米左右一种令人感觉窒息的气味袭来……观察发现,在喷漆厂院墙外的草地上有大片染上油漆的草地,还有一些枯萎了的植物。显然他们都是被油漆熏死了。另外一边的草地上还有一块木牌上边写着“禁止放牧,小心中毒”等字样。

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